Các lỗi thường gặp của cầu trục dầm đôi 50 tấn

Các lỗi thường gặp của cầu trục dầm đôi 50 tấn

Cầu trục dầm đôi là loại cầu trục phổ biến nhất, vàCầu trục dầm đôi 50 tấnthường gặp một số lỗi đơn giản trong quá trình sử dụng khiến máy không hoạt động được.
 

Đối với những đơn vị mới vận hành hoặc đơn vị chưa có nhân viên bảo trì, nhất định phải nắm vững kỹ thuật nhận dạng để tránh ảnh hưởng đến sản xuất của nhà máy trong thời gian chờ sửa chữa.

Đầu tiên, đèn báo nguồn của cầu trục dầm đôi bật sáng và đèn báo kênh liên kết điều khiển bật nhưng cần trục không thể khởi động.
 

Nhân viên bảo trì đã đến hiện trường để kiểm tra và phát hiện ra rằng cửa an toàn từ phòng điều khiển đến sân ga không được đóng lại. Khi thợ đóng cửa an toàn, mọi thứ cần trục hoạt động bình thường.
 

Trong bảo trì an toàn của cần cẩu, có các công tắc cửa trên cửa xe, cửa buồng lái và cửa kiểm tra. Khi người lái cần trục hoặc nhân viên bảo trì đến cần trục để bảo dưỡng, họ phải mở cửa ra vào cần trục hoặc mở cửa kiểm tra dầm theo dõi cần trục.
 

Lúc này, tiếp điểm đóng của công tắc điện trên cửa đang mở bị đứt, tiếp điểm chính của hộp điện bị bung ra, nguồn điện của cần trục bị cắt, không thể khởi động cần trục.
 

Lớp bảo vệ này không chỉ có thể bảo vệ nhân viên bảo trì khỏi nguy cơ nhiễm điện của ròng rọc trục mà còn ngăn người khác làm bị thương nhân viên bảo trì khi khởi động và di chuyển.
 

Vì vậy, chức năng bảo vệ của công tắc cửa an toàn là rất cần thiết.

Thứ hai, nguồn điện củamáy cầu dầm đôivẫn bình thường và cửa an toàn đã đóng nhưng không thể khởi động.
 

Nhân viên bảo trì phát hiện ra rằng cam điều khiển nâng không trở về vị trí 0, nghĩa là, mặc dù ký hiệu vị trí 0 của cam ở vị trí 0, nhưng nó không chạm vào tiếp điểm sửa chữa vị trí 0.
 

Hầu hết các nguyên nhân của tình trạng này là do cần cẩu đã được sử dụng trong nhiều năm và độ đàn hồi tiếp xúc của nó yếu đi, đôi khi hình thành các lỗi không thể tiếp cận. Sau khi thay thế các địa chỉ liên lạc mới, vấn đề hủy kích hoạt có thể được giải quyết.
 

Từ cấu trúc của bộ điều khiển cam, có thể thấy rằng chỉ khi tay cầm của bộ điều khiển ở vị trí số không, ô tô, tiếp điểm số không và bộ điều khiển ô tô mới được đóng lại. Ở bất kỳ vị trí làm việc nào khác, tức là vị trí khác không ở vị trí đóng.
 

Do đó, khi bất kỳ tay cầm nào của bộ điều khiển không ở vị trí 0 hoặc tiếp điểm vị trí 0 không được đóng, mạch chính của cần trục không thể được kết nối và cần trục không thể khởi động.
 

Điều này có thể tránh tai nạn nguy hiểm là mô đột ngột di chuyển khi tay cầm được kích hoạt lại theo hướng vận hành và không trở về vị trí 0 vì một số lý do. Đây là chức năng bảo vệ bằng không của cần trục.