Cách mua bộ phận nâng

Cách mua bộ phận nâng

 

1. Nhóm móc (móc chung có thể được chia thành móc đơn rèn, móc đôi rèn, móc đôi nhiều lớp, thiết bị này sử dụng móc đơn rèn)

 

Móc là thiết bị gắp được sử dụng nhiều nhất cho cầu trục. Nó chịu tất cả các tải để nâng. Trong quá trình sử dụng, một khi lưỡi câu bị hỏng, gãy sẽ rất dễ gây ra những tai nạn lớn.

 

Nguyên nhân hư hỏng, gãy móc là do móc bị nứt, biến dạng, hư hỏng, gãy do ma sát, quá tải.

 

Để tránh móc bị hỏng, nghiêm cấm nâng quá tải trong quá trình sử dụng. Trong quá trình kiểm tra cần chú ý đến độ hở của móc và độ mòn của đoạn nguy hiểm. Đồng thời, móc nên được ủ thường xuyên. Nếu phát hiện thấy các vết nứt, nó phải được loại bỏ theo GB10051-88 và không được sửa chữa móc bằng cách hàn.

 

Việc kiểm tra móc bởi nhân viên quản lý thiết bị đặc biệt sẽ đánh giá liệu móc có thể được sử dụng theo các yêu cầu của GB10051-88 hay không.

 

① Cáimócđược trang bị tủ khóa móc để tránh trọng lượng nâng bị bung ra do tai nạn.

 

② Tỷ lệ đường kính của ròng rọc so với đường kính của dây cáp lớn hơn 20 để đảm bảo tuổi thọ của dây cáp.

 

③ Các ròng rọc được trang bị nắp bảo vệ hoặc thiết bị để ngăn dây cáp nhảy ra khỏi rãnh bánh xe.

 

 

2. Khớp nối và trục truyền động

 

① Khớp nối bánh răng an toàn và đáng tin cậy với hiệu suất truyền dẫn tốt được sử dụng để kết nối các bộ phận truyền động của từng cơ chế và mô-men xoắn được truyền đồng thời bù góc và bù hướng tâm do một số lỗi cài đặt gây ra, để cải thiện các đặc tính động của thiết bị truyền dẫn .

 

② Khớp nối bánh phanh bao gồm bánh phanh, tạo thành một bộ phận phanh với phanh.

 

③ Trục truyền động được làm bằng thép 45# và việc tính toán độ bền (độ bền tĩnh và độ bền mỏi) được thực hiện nghiêm ngặt. Đảm bảo sức mạnh đáng tin cậy và truyền mô-men xoắn ổn định.

 

3. Cuộn trục dài nhóm cuộn:

 

Tang quay là bộ phận chịu lực quan trọng của cần trục. Nó cuộn dây cáp thông qua hoạt động của động cơ để nhận ra việc hạ thấp hoặc nâng trọng lượng nâng. Nó mang tải nâng, rút ​​lại dây cáp và nhận ra việc nâng thiết bị đón. Do đó, độ an toàn và độ tin cậy của cuộn máy móc cẩu là rất quan trọng.

 

① Một đầu của nhóm trục quay được đỡ trên bệ đỡ và đầu còn lại được đỡ trên tấm kết nối bánh răng loại CA của bộ giảm tốc. Phương thức kết nối này an toàn và đáng tin cậy, đồng thời dễ dàng lắp ráp và tháo rời. Đây là công nghệ trưởng thành được sử dụng rộng rãi nhất ở nước tôi hiện nay.

 

② Bộ tang trống là một phần của cơ cấu nâng để quấn dây cáp. Nó là một phần quan trọng của cơ chế cẩu. 2 vòng tròn an toàn và 3 vòng tròn cố định, tấm ép và bu lông cho dây thép chắc chắn và đáng tin cậy.

 

③ Các rãnh cáp xoắn ốc tiêu chuẩn được xử lý trên tang trống, và góc lệch của cáp thép so với rãnh cáp tang trống được kiểm soát trong phạm vi 3,5 độ, điều này không chỉ ngăn ngừa hiện tượng đứt rãnh của cáp thép mà còn đảm bảo rằng dây thép được sắp xếp theo thứ tự.

 

 

4. Dây thừng

 

Dây thép là một sản phẩm được chế biến sâu với thanh dây thép carbon cao được cán nóng làm nguyên liệu chính. Nó thuộc danh mục sản phẩm kim loại trong ngành công nghiệp luyện kim của nước tôi. Quá trình xử lý là sản xuất nhiều loại dây thép làm dây từ dây thép carbon cao được cán nóng, sau đó tạo ra các loại dây và cấu trúc khác nhau từ dây thép làm dây và các vật liệu khác (như lõi dây, mỡ dây thép, v.v.).

 

Tính năng sản phẩm của dây cáp:

 

① Dây cáp có thể truyền tải đường dài;

 

② Dây cáp có thể chịu được nhiều tải trọng khác nhau và tải trọng xen kẽ;

 

③ Dây thép có độ bền kéo cao, độ bền mỏi và độ bền va đập;

 

④ Dây thép chịu mài mòn, chống sốc và hoạt động ổn định trong điều kiện làm việc tốc độ cao;

 

⑤ Dây thép có khả năng chống mài mòn tốt và có thể hoạt động bình thường trong môi trường khắc nghiệt với nhiều phương tiện có hại khác nhau;

 

⑥ Độ mềm của dây cáp tốt, phù hợp với nhiều mục đích khác nhau như lực kéo, kéo và bó;

 

⑦ Hệ số an toàn chịu tải của dây cáp lớn, sử dụng an toàn và đáng tin cậy;

 

⑧ Dây thép có trọng lượng nhẹ, dễ vận chuyển;

 

 

5. Bộ bánh xe Bộ bánh xe hộp góc

 

① Giá đỡ ổ trục của bộ bánh xe sử dụng cấu trúc hộp góc và hộp góc được cố định trên tấm cong phía trên của khung xe đẩy hoặc dầm cuối của xe đẩy thông qua bu lông. Cấu trúc hộp góc là công nghệ trưởng thành được sử dụng rộng rãi nhất ở Trung Quốc hiện nay.

 

② Việc lựa chọn đường kính bánh xe và vật liệu là xem xét lực hỗ trợ tối đa của bánh xe trong điều kiện làm việc bất lợi nhất, để đảm bảo rằng một số bánh xe sẽ không bị quá tải.

 

③ Vật liệu bánh xe là ZG55, và nó được làm nguội bằng phương pháp xử lý nhiệt tần số công suất tiên tiến. Độ cứng của nó phù hợp với:

 

độ cứng bề mặt bên trong của lốp và vành (HB)	Lớn hơn hoặc bằng 300~-380
Độ sâu lớp cứng tối thiểu (mm)	20
Độ cứng ở độ sâu tôi cứng tối thiểu (HB)	Lớn hơn hoặc bằng 260

 

④ Độ chính xác của đường kính gai bánh xe không thấp hơn h9 được chỉ định trong GB1800-1804 "Dung sai và độ vừa vặn" và độ đảo tròn của mặt cuối tham chiếu bánh xe sau khi lắp ráp không thấp hơn lớp 9 tính theo GB{{ 3}}.

 

⑤ Bề mặt gai lốp và mặt trong của vành bánh xe không được có bất kỳ khuyết tật nào ảnh hưởng đến khả năng vận hành, cũng như không được phép sửa chữa hàn.

 

6. Phanh

 

Phanh cần cẩu là cái mà chúng ta thường gọi là hệ thống phanh. Đây là thiết bị đảm bảo an toàn quan trọng nhất trong hoạt động an toàn của cần cẩu.

 

Nó có thể được nâng lên đến độ cao cần thiết hoặc neo đậu ở bất kỳ vị trí nào theo nhu cầu của công việc. Đặc biệt là phanh cơ cấu cẩu phải linh hoạt và đáng tin cậy. Cần phải cẩu thử khi mỗi móc được cẩu lên để đảm bảo độ tin cậy của nó. Nếu không, tai nạn trong an toàn sản xuất dễ xảy ra.

 

7. Hộp số giảm tốc

 

Bộ giảm tốc là bộ giảm tốc đặc biệt dành cho cần cẩu, có khả năng chịu lực cao, hiệu quả cao, tiếng ồn thấp và độ rung nhỏ.

 

Khả năng chịu tải (liên quan đến cường độ tiếp xúc của bề mặt răng) của các giai đoạn khác nhau của bộ giảm tốc gần như bằng nhau và trục đỡ của bánh răng giảm tốc có đủ độ bền và độ cứng để đảm bảo răng bánh răng ăn khớp chính xác.

 

8. Động cơ

 

① Sử dụng động cơ đặc biệt của cần trục được sản xuất bởi một doanh nghiệp có thâm niên trong ngành công nghiệp động cơ. Cơ chế nâng sử dụng động cơ sê-ri YZP và cơ chế vận hành sử dụng động cơ sê-ri YZR. Nó có cấu trúc hợp lý, hiệu suất đáng tin cậy, chất lượng cao và có các đặc tính của khả năng quá tải lớn và độ bền cơ học cao.

 

② Lớp cách điện của động cơ là Lớp F, động cơ có hiệu suất bịt kín tốt và lớp bảo vệ là IP44.

 

9. Bộ đệm và công tắc giới hạn

 

Bộ đệm polyurethane loại JHQ được lắp đặt trên cả xe đẩy và xe đẩy. Bộ đệm có hiệu suất tốt trong việc hấp thụ năng lượng của cơ chế di chuyển và giảm tác động. Khả năng chịu va chạm của nó đáp ứng các yêu cầu của GB/T 3811.

 

Các cơ chế chạy xe đẩy và lớn được trang bị công tắc giới hạn hành trình. Khi chạy đến vị trí giới hạn, nó có thể tự động cắt nguồn điện và gửi tín hiệu.

 

 

10. Thiết bị an toàn

 

① Cả cơ cấu nâng chính và phụ của cần trục đều được trang bị bộ giới hạn quá tải.

 

② Lắp đặt vỏ bảo vệ và thiết bị chống nhảy dây. Vỏ bảo vệ có dạng nắp bảo vệ an toàn có thể tháo rời.

 

③ Sàn, lối đi bộ và thang cuốn được thiết kế và sản xuất theo tiêu chuẩn và quy định an toàn quốc gia, đồng thời được thiết lập để người vận hành dễ dàng bảo trì và kiểm tra. Các bậc thang, bệ ngoài trời và bệ đi bộ phải chống trượt. Chiều rộng của sàn đi bộ, bục và thang không được nhỏ hơn 500mm và sàn đi bộ phải được làm bằng các tấm thép có hoa văn.

 

④ Cần trục được trang bị bộ giới hạn chiều cao nâng và bộ giới hạn hành trình chạy, và việc bảo vệ an toàn hành trình di chuyển và vị trí làm việc được thực hiện thông qua điều khiển điện.

 

⑤ Cài đặt bộ đệm và các thiết bị đệm khác trêncầu trục 5 tấnđể đệm động năng quán tính của phanh chạy của cần trục. Đồng thời, tại vị trí giới hạn của từng cơ cấu vận hành của cần trục đều lắp đặt thiết bị dừng để ngăn không cho cần trục chạy vượt quá vị trí giới hạn gây nguy hiểm.

 

⑥ Một thiết bị quét đường ray được lắp đặt trên cần trục để dọn sạch đồ lặt vặt trên đường chạy và ngăn không cho cần trục bị trật bánh và các mối nguy hiểm khác do đồ lặt vặt trên đường chạy gây ra.

 

⑦ Lắp đặt hệ thống bảo vệ xích điện ở cửa lan can cần trục và cửa buồng lái của người lái để cắt nguồn điện của cơ cấu gây nguy hiểm cho nhân viên do hoạt động của cơ cấu.

 

⑧ Phần điện của cần trục được trang bị các biện pháp bảo vệ điện như bảo vệ mất pha, bảo vệ sai pha, bảo vệ vị trí 0, bảo vệ thiếu điện áp và quá áp, bảo vệ ngắn mạch, bảo vệ quá dòng và bảo vệ nối đất để đảm bảo cần trục có thể hoạt động ổn định trong một trạng thái an toàn.