Làm thế nào để ngăn cầu trục móc bị lật?

Làm thế nào để ngăn không cho cần cẩu cầu móc bị lật?

 

Cầu trục móc cẩu hay còn gọi là Cầu trục là một loại máy móc đa năng sử dụng trong các cơ sở công nghiệp phục vụ đời sống.
 

Về cơ bản, nó bao gồm một dầm ngang kéo dài qua một không gian được chỉ định, được gọi là cầu và một hoặc nhiều tời gắn vào cầu.
 

Những vận thăng này được sử dụng để nâng và hạ tải trong khi cây cầu có thể di chuyển dọc theo chiều dài của khu vực, giúp dễ dàng tiếp cận các địa điểm khác nhau.

 

Việc sử dụng cầu trục móc là phổ biến và không nên đánh giá thấp các vấn đề an toàn do chúng mang lại, đặc biệt là vấn đề lật cầu trục, không chỉ gây nguy hiểm cho an toàn cá nhân mà còn gây thiệt hại kinh tế lớn cho doanh nghiệp. Biên tập viên sẽ phổ biến 8 nguyên nhân chính được sắp xếp như sau, hy vọng sẽ giúp ích được phần nào cho các bạn.

 

 

1. Đường di chuyển của cần trục phải bằng phẳng, chắc chắn, chắc chắn, nơi đỗ xe phải bằng phẳng. Lớp đất yếu và hố móng phải được đầm chặt và gia cố, mặt đường phải bằng phẳng và chắc chắn. Nếu cần thiết, tà vẹt, hộp nền đường hoặc đường ray bằng thép dày phải được đặt trên phần chuyển động của cần trục;

 

2. Phải tính toán các dây đai và vòng của các bộ phận liên kết, đồng thời các dụng cụ nâng được sử dụng phải được đại tu và kiểm tra thường xuyên, đồng thời thay thế những dụng cụ bị hư hỏng. Phương pháp buộc phải đúng và chắc chắn để tránh dây treo bị đứt hoặc trượt khỏi cấu kiện trong quá trình cẩu, khiến cần cẩu bị mất trọng lượng đột ngột và lật đổ;

 

3. Đối với các cấu kiện thẳng đứng, kích thước lớn phải kiểm tra trọng lượng và buộc phải chắc chắn. Không được cẩu các bộ phận có trọng lượng không xác định và liên kết lỏng lẻo để tránh gãy tay cần trục;

 

4. Khi nâng cấu kiện, dây treo phải được giữ thẳng đứng, không được kéo xiên vượt quá bán kính quay của cần trục, để tránh quá tải và dây cáp bị tuột hoặc đứt dây khiến cần cẩu không ổn định.
 

Khi nâng các bộ phận nặng, nên cung cấp dây kéo. Khi cần trục thẳng đứng, việc nâng, hạ, quay của cần phải ổn định, không được lắc lư trong không khí. Đồng thời, nên tránh phanh khẩn cấp hoặc rung sốc càng nhiều càng tốt.
 

Không thực hiện các biện pháp kỹ thuật đáng tin cậy, chẳng hạn như thêm đối trọng cân bằng ở đuôi cần trục, kéo dây gió phía sau cần trục và không được sự chấp thuận của bộ phận kỹ thuật liên quan, v.v., không được phép nâng.
 

Nghiêm cấm cẩu cẩu quá tải, để không làm tăng tốc độ mài mòn của các bộ phận cơ khí và khiến cẩu bị lật;

 

 

5. Cần trục nên cố gắng tránh chạy hết tải. Khi đầy tải hoặc gần đầy tải, nghiêm cấm thực hiện đồng thời hai hành động nâng và quay (nâng và chuyển động ngang hoặc nâng và đi), để tránh đường không bằng phẳng hoặc lực quán tính. , khiến cần cẩu bị quá tải dẫn đến tai nạn lật xe.
 

Nếu cần treo cấu kiện để di chuyển trong khoảng cách ngắn, cấu kiện phải được quay về phía trước của cần trục và chiều cao của cấu kiện không được vượt quá 50 cm so với mặt đất. Kéo dây tốt để tránh đung đưa và lái xe với tốc độ chậm;

 

6. Khi hai máy cẩu làm việc đồng thời, phải giữ khoảng cách an toàn hơn 5 mét giữa các bộ phận treo của móc của hai máy để tránh tai nạn va chạm;

 

7. Trong quá trình cẩu, nếu bị gián đoạn thao tác do mất điện, sự cố cơ khí thì phải có biện pháp xử lý, không được nâng hạ, treo các cấu kiện trên không;

 

8. Khi cẩu cần có người chuyên trách chỉ huy thống nhất.
 

Nhân viên chỉ huy phải được đặt trong tầm nhìn của người điều khiển và có thể nhìn rõ toàn bộ quá trình cẩu.
 

Người lái cần trục phải nắm chắc các tín hiệu, vận hành theo các tín hiệu khác nhau của người chỉ huy, tuân thủ các quy trình tại chỗ, chấp hành mệnh lệnh và chấp hành hiệu lệnh, không được rời vị trí khi chưa được phép.
 

Các tín hiệu lệnh phải được quy định trước một cách thống nhất và các tín hiệu phải rõ ràng và chính xác.

 

Trọng lượng nâng (t)		5	10		16/3.2		20/5		32/5		50/10
Khoảng cách (m) Tùy chỉnh		10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 28.5 31.5
tối đa. Chiều cao nâng(m)	Chủ yếu	16	16		16		12		16		12
	phụ trợ				18		14		18		14
Tốc độ nâng (m / phút)	Chủ yếu	3.7	3.3		3.6		2.7		2.6		1.9
	phụ trợ				3.8		3.7		3.7		3.37
Tốc độ di chuyển của cua (m/phút)		9.3	10.3		10.3		10.3		9.8		8.9
Tốc độ di chuyển của xe đẩy (m / phút)		12	12	12.5	12.5	12.6	12.5	12.6	12.6	12.3	12.3