20 câu hỏi về an toàn thang máy

20 câu hỏi về an toàn thang máy

 

(1) Các vị trí nguy hiểm Trong quá trình vận hành nâng hạ, một số vị trí rất nguy hiểm như gầm cần, gầm vật treo, khu vực trước vật nâng, khu vực tam giác của puli dẫn hướng.dây thừng, móc dây văng hay hướng lực của puli dẫn hướng Chờ, nếu bạn ở những vị trí này thì khi gặp nguy hiểm sẽ vô cùng khó thoát ra ngoài. Do đó, vị trí của người vận hành thang máy là rất quan trọng. Không những lúc nào cũng phải chú ý đến bản thân mà còn cần nhắc nhở nhau đề phòng tai nạn.

 

(2) Hệ số an toàn của sling nhỏ. Trong hoạt động nâng, hệ số an toàn của sling bị hiểu sai và việc lựa chọn thường dựa trên việc sử dụng liên tục, dẫn đến hoạt động quá tải và trạng thái nguy hiểm.

 

(3) Thiếu các yếu tố có thể lường trước được trong quá trình hoạt động. Do nhiều nguyên nhân khác nhau như ước lượng trọng lượng vật thể không chính xác, cắt không kỹ, vật kéo nhiều, các bộ phận phá dỡ bị ép để tăng tải trọng, không tìm thấy các bộ phận liên kết để cưỡng bức nâng hạ… dẫn đến cẩu, cáp treo , v.v. Tai nạn do chất tải đột ngột.

 

(4) Việc sử dụng sai các hoạt động nâng liên quan đến một khu vực rộng lớn, và các đơn vị khác nhau và các loại cần cẩu khác nhau thường được sử dụng. Cần cẩu có thói quen vận hành hàng ngày khác nhau và hiệu suất khác nhau, cùng với ảnh hưởng của sự khác biệt trong tín hiệu lệnh, rất dễ xảy ra các tai nạn như vận hành sai.

 

(5) Khi dây buộc không chắc chắn thì không áp dụng biện pháp “khóa” đối với vật treo trong quá trình vận chuyển, tháo dỡ trên cao mà sử dụng biện pháp “bỏ túi”; biện pháp "miếng đệm" không được áp dụng cho các cạnh và góc sắc nét của vật thể treo và các vật liệu bó được treo theo chiều dọc. Việc giao hàng không được buộc chắc chắn nên một khi vật treo bị rung xuống đất sẽ trở nên không ổn định và bị rơi hoặc “rút thăm” một khi bị trầy xước.

 

(6) Dây cuộn của trống không đủ chặt để nâng và tháo dỡ các vật lớn, và dây thép quấn trên trống của cần trục hoặc tời cơ giới được bố trí lỏng lẻo, do đó dây nhanh chịu tải nặng bị kéo vào bó dây, khiến dây nhanh rung lắc dữ dội và dễ mất ổn định. Do đó, thường xảy ra những tình huống lúng túng, nguy hiểm khi tiếp tục làm việc và không thể dừng lại.

 

 

(7) Hàn mũi treo tạm không chắc

 

① Độ bền hàn của mũi treo tạm thời không đủ.

Cường độ hàn được đề cập ở đây là không đủ, điều đó có nghĩa là bề mặt của kim loại cơ bản hàn bị rỉ sét và các vết rỉ sét không được loại bỏ hoàn toàn trước khi hàn, dẫn đến vẻ ngoài đẹp và phong phú của thịt hàn, nhưng thịt hàn thực tế và kim loại cơ bản hoàn toàn không bị nóng chảy với nhau, và tải trọng tăng lên hoặc bị ảnh hưởng. va đập thì nó gãy.

 

② Hướng lực của mũi treo thay đổi.

Khi treo hoặc đặt một vật hình trụ dài, khi góc của vật thay đổi, hướng lực của mũi treo cũng thay đổi, và tình trạng này không được xem xét đầy đủ trong thiết kế và hàn mũi treo, dẫn đến treo bị lỗi. mũi đột ngột bị gãy (gãy sách) trong quá trình nâng. Trong những trường hợp như vậy, cần phải hàn trước các tấm dọc ở cả hai bên của mũi treo, kích thước và độ dày của các tấm dọc được thiết kế tốt nhất bởi các kỹ thuật viên chuyên nghiệp.

 

③ Vật liệu hàn mũi không phù hợp với kim loại cơ bản và hàn không chính thức.

 

(8) Lựa chọn dụng cụ cẩu hoặc điểm nâng không đúng cách. Không có tính toán lý thuyết để bố trí dụng cụ cẩu hoặc sử dụng đường ống, kết cấu, v.v. gây mất ổn định dẫn đến sụp đổ toàn bộ.

 

(9) Lựa chọn puli và dây không hợp lý Khi setup dụng cụ nâng chưa hiểu rõ về sự thay đổi lực của puli và dây buộc vào puli do góc giữa các dây thay đổi, trọng tải của puli dẫn hướng quá nhỏ và sợi dây dùng để buộc ròng rọc quá mỏng, Sau khi lực quá tải, sợi dây bị đứt và bánh xe bay đi.

 

(10) Vô tình treo đồ vật bằng dây treo không tải Có rất nhiều tai nạn xảy ra theo cách này. Công việc nâng đã hoàn thành. Nếu người lái xe hoặc người chỉ huy thao tác không phản ứng kịp thời với các vật thể bị treo hoặc các vật thể khác, tai nạn sẽ xảy ra ngay lập tức và loại tai nạn này sẽ gây hậu quả rất xấu cho người vận hành và thiết bị nâng.

 

(11) Kế hoạch vận hành cẩu và vận hành thực tế có sự khác biệt chủ yếu là do nội dung không đầy đủ, thiếu dữ liệu cần thiết hoặc phương pháp vận hành không phù hợp với tình hình vận hành thực tế, do đó kế hoạch vận hành trở thành lá chắn để đối phó với việc kiểm tra của cấp trên, không có vai trò hướng dẫn thi công.

 

(12) Các vật thể lơ lửng trong không khí đã lâu không được niêm phong bằng dây an toàn. Do yêu cầu của quá trình lắp đặt, một số thiết bị hoặc linh kiện cần được treo lơ lửng trong không khí trước khi cố định tại chỗ và một số vật thể lơ lửng sẽ ở trong không khí trong một thời gian dài. Nếu không có dây an toàn an toàn, một khi vô tình rung, va đập hoặc dây tay cầm hàn bị thương, vật treo sẽ rơi xuống gây ra hậu quả nghiêm trọng

 

 

(13) Quy trình bàn giao chưa rõ ràng. Nếu một số cấu trúc hoặc nền tảng bị tháo dỡ trong ca đầu tiên nhưng việc bàn giao sau khi làm việc không rõ ràng, thì liệu nhà kho do Zhang San xây dựng có thể được sử dụng bởi Wang Wu hay không. Đơn vị A đã cắt dầm giàn và Đơn vị B tiếp tục đặt trọng lượng lớn lên các vật thể của sàn, dẫn đến tình trạng quá tải và sụp đổ hỗ trợ tạm thời, v.v.

 

(14) Thiếu hiểu biết về địa điểm làm việc. Cáccẩu trục 20 tấnvị trí nhà ga không thực hiện hiệp thương ngầm; chưa nắm bắt rõ các mối nguy hiểm tiềm ẩn như đường dây cao thế, thiết bị vận hành, điểm rò rỉ đường ống than – ôxy ra môi trường xung quanh; không có biển cảnh báo an toàn kịp thời dẫn đến tai nạn.

 

(15) Dùng dây địu “bị lỗi” Một số người chỉ dùng dây khóa thắt lưng cho đỡ rắc rối, nhưng họ không biết rằng đó là khóa dây bỏ đi do người khác ném vào. Hàn điện đã được thực hiện, và những khiếm khuyết và vấn đề này không dễ kiểm tra; một số máy rải không đủ tiêu chuẩn như ròng rọc và vòng được sản xuất bởi các nhà sản xuất không chính thức được sử dụng.

 

(16) Sử dụng dây gai dầu làm dây an toàn. Bởi vì hiệu suất chịu tải của dây gai dầu kém hơn nhiều so với dây thép, và dây gai dầu dễ bị hư hỏng trong quá trình bảo quản và sử dụng hàng ngày, điều này sẽ làm giảm lực kéo, vì vậy hãy sử dụng dây gai dầu làm dây an toàn. Nếu không có tác dụng an toàn sẽ khiến con người có tâm lý ỷ lại, dễ gây tai nạn.

 

(17) Khu vực nguy hiểm bên dưới không có khu vực cảnh báo cho các hoạt động cẩu và tầm cao quy mô lớn. Khu vực cảnh báo an toàn không được thiết lập kịp thời, không bố trí người bảo vệ an toàn nên dễ xảy ra tai nạn khi người khác đi vào khu vực nguy hiểm mà không biết tình hình.

 

(18) Trọng lượng của một vật thể không chính xác khi hai xe nâng và lật một vật phẩm. Do trọng tâm thay đổi trong quá trình lật, nên nếu tính toán không chính xác, đặc biệt dễ gây ra sự cố một trong các cần cẩu bị quá tải và không ổn định. Nếu để xảy ra vấn đề về mặt này không chỉ đe dọa đến an ninh trật tự, thiệt hại về kinh tế là rất lớn mà còn để lại những bài học lịch sử sâu sắc cần được quan tâm đúng mức.

 

 

(19) Không thực hiện các biện pháp phòng ngừa cần thiết khi vận hành ở khu vực nguy hiểm như làm việc trên dầm cần trục, liên hệ trước với người điều khiển cần trục để xác nhận không đầy đủ hoặc do người điều khiển cần trục thao tác sai khi đang bận, bởi vì anh ta không cầm theo cờ cảnh báo, đèn cảnh báo và các biện pháp như chặn xe, khi chiếc xe đột ngột xuất hiện trên bầu trời, những người khác không thể thoát ra kịp thời để gây ra tai nạn.

 

(20) Chưa thực hiện các biện pháp niêm phong đáng tin cậy đối với các thiết bị nâng như cần trục giàn chưa được lắp đặt ngoài trời do chưa xem xét đầy đủ các tác động của khí hậu và móc của cần trục tháp đang sử dụng chưa được nâng lên đến nơi an toàn vị trí hoặc neo trên trọng lượng nhẹ hơn, v.v. Một cơn gió mạnh có thể gây ra tai nạn, và đôi khi gió và mưa bất ngờ làm chập nguồn điện, và đã quá muộn để nhấc móc câu lên. Do đó, điều rất quan trọng là phát triển thói quen làm việc tốt.

 

Tóm lại, hoạt động nâng hạ liên quan đến nhiều yếu tố khác nhau như thiết kế vận hành, lập kế hoạch, lựa chọn thiết bị, vận hành nhân sự, kinh nghiệm và kỹ năng, hợp tác và bảo vệ lẫn nhau, hợp tác đa công việc, đặc điểm môi trường và khí hậu, v.v. để làm tốt công việc nâng Công tác an toàn trong vận hành đòi hỏi sự quan tâm lớn từ mọi mặt từ nhân viên quản lý đến người vận hành và tuân thủ nghiêm ngặt các quy luật khoa học.