Tải trọng của cần cẩu thường được sử dụng là gì?
Mar 22, 2023
Tải trọng của cần cẩu thường được sử dụng là gì?
Trong quá trình hoạt động củacầu trục 20 tấn, nó phải chịu nhiều tải trọng khác nhau (như tải trọng tĩnh, tải trọng động, tải trọng xen kẽ, tải trọng va đập, tải trọng rung, v.v.), và các bộ phận chịu lực và các bộ phận kết cấu sẽ tạo ra ứng suất và biến dạng tương ứng. , nếu vượt quá giới hạn nhất định sẽ mất chức năng, thậm chí hỏng hóc gây nguy hiểm.
Trong quá trình hoạt động của cầu trục 20 tấn, mức độ phức tạp của tải trọng không chỉ thể hiện ở sự đa dạng về chủng loại tải trọng mà còn thể hiện tính chất hay thay đổi với các điều kiện làm việc khác nhau của hoạt động cầu trục.
Tải trọng là cơ sở ban đầu để phân tích lực làm việc bình thường của cầu trục 20 tấn và các bộ phận cấu thành của nó, đồng thời cũng là cơ sở để phán đoán và phân tích các bộ phận bị loại bỏ hoặc nguyên nhân gây ra tai nạn. Tải trọng có được xác định chính xác hay không sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến độ an toàn của kết quả tính toán và tính đúng đắn của kết luận sự cố.
1. Tải trọng tĩnh
Khi cầu trục 20 tấn ở trạng thái tĩnh hoặc trạng thái hoạt động ổn định, cầu trục 20 tấn chỉ chịu tải trọng tĩnh của tải trọng bản thân và tải trọng nâng.
(1) Tải trọng bản thân PG
Nó bao gồm kết cấu kim loại của cầu trục 20 tấn, thiết bị cơ khí, thiết bị điện và trọng lực của kho chứa hoặc băng tải gắn với cần trục và các vật liệu trên đó (ngoại trừ trọng lực của tải trọng nâng).
Chế độ hoạt động của tải có thể được xem xét riêng. Thông thường, phụ tải của thiết bị cơ khí và thiết bị điện được coi là phụ tải tập trung;
(2) Tải trọng nâng PQ
Điều này đề cập đến lực hấp dẫn của tất cả các khối lượng bắt đầu. Bao gồm các vật dụng có hiệu quả tối đa được phép nâng, các thiết bị gắp (chẳng hạn như khối ròng rọc,móc, dầm, gắp, thùng chứa, nam châm điện nâng, v.v.), cuộn dây treo và trọng lực của các phụ tùng thay thế khác trong quá trình nâng.
Có thể bỏ qua trọng lượng của dây cáp cẩu có chiều cao cẩu nhỏ hơn 50 m.
2. Dynamic load
Tải trọng động là hiệu ứng tải trọng động do cầu trục 20 tấn sinh ra khi trạng thái chuyển động thay đổi.
Nó là cơ sở quan trọng để tính toán sức bền và cũng ảnh hưởng đến tính toán mỏi.
Khi cầu trục 20 tấn không hoạt động hoặc tải trọng cẩu vẫn ở trong không khí, tải trọng bản thân và tải trọng cẩu ở trạng thái tĩnh.
Khi cầu trục 20 tấn làm việc, trạng thái chuyển động thay đổi, tải trọng động tác dụng làm tăng giá trị tải trọng tĩnh ban đầu. Phần tăng lên là tải trọng động.
Tải trọng động bao gồm tải trọng quán tính do trọng lượng bản thân của kết cấu sinh ra và tải trọng nâng trong quá trình chuyển động thay đổi tốc độ; tải trọng va đập do va đập của bánh xe đi qua chỗ nối ray không bằng phẳng hoặc phần chuyển động lên đệm; tải trọng quán tính và tải trọng tác động làm cho cấu trúc và cơ cấu kim loại có tính đàn hồi. Tải rung làm rung hệ thống.
Tải trọng động liên quan đến hướng chuyển động và tốc độ làm việc (gia tốc), liên quan đến các yếu tố kết cấu (chẳng hạn như sự phân bố khối lượng của hệ thống, độ cứng và giảm xóc của hệ thống, v.v.) và liên quan đến các điều kiện sử dụng (chẳng hạn như kích thước của tải trọng bên ngoài và sự thay đổi của nó.Có hoặc không có tác động, v.v.) liên quan.
Để thuận tiện cho việc tính toán, nó thường được biểu thị bằng hệ số động (tỷ lệ giữa tải trọng động và tải trọng tĩnh). Khi sử dụng, thường tham khảo thông số kỹ thuật thiết kế cầu trục 20 tấn và các hướng dẫn sử dụng có liên quan để lựa chọn theo tình hình thực tế.
